SUZUKI VIRUS

SENSASI SUZUKI SATRIA FU INJECTION  Pagi para AV, kira-kira 2 bulan yang lalu sekitar 16 Oktober  OV diundang oleh SUZUKI untuk mengujicobakan SUZUKI SATRIA FU INJECTION bersama blogger-blogger yang concern terhadap SUZUKI. OV beserta blogger-blogger diajak kesirkuit internal SUZUKI yang terletak didalam Pabrik SUZUKI DELTAMAS. Di sirkuit tersebut sudah tersedia unit yang akan diuji cobakan, 1 unit sang satria Injeksi, 1 unit FU EURO3, 1 unit Ayago 150cc kompetitor, serta 1 unit bebek 150cc  kompetitor. Setiap blogger diberikan arahan terlebih dahulu sebelum masuk ke sirkuit internal suzuki total ada 6 orang yang menguji, tentu harus memenuhi unsur safety terlebih dahulu, baik sirkuitnya dan pengendaranya AV. Okelah kalo begitu langsung saja ya OV kasih rincian saat menguji ketangguhan sang Satria Injeksi. HANDLING Dari sisi handling OV nyatakan sang satria injeksi LULUS dengan TIDAK BERSALAH, kenapa begitu AV, karena OV sempet test semua kendaraan yang disediakan ma

Good morning AV, OV mau share lagi niy pagi-pagi biar seger kaya sop buah yang lagi OV incer nanti siang. hahahahaha AV beli sendiri ya karena OV kagak punya duit buat traktir para AV. Kali aja para AV ada yang mau traktir OV xxixxixixixixix. Okay mari kita lanjut bahas FU FI yang sebentar lagi akan mbrojol dan siap melibas dan meng overtake pesaingnya dan meramaikan kazanah permotoran Indonesia. Biar makin kekinian. selidik punya selidik ternyata ada teknologi pada FU FI yang diambil dari salah satu motorsport Suzuki yaitu GSX-R series. Wah sepertinya sesuatu banget ni para AV. dan teknologi yang diturunkan dari GSX-R series kepada FU FI adalah One Touch Engine Stater (OTES) iki bahasane OV. Wah opo maning iki para AV, OV sampe lompat-lompat saking senengnya ternyata SUZUKI gak setengah-setengah mengcover produknya. Jadi gini para AV, OV jelaskan sedikit. jika pada motor FU Karbu saat kita men-stater engine adalah dengan memencet tombol stater dengan cara ditahan sampe mesi

Malam para AV, udah cukup lama nih OmVirus gak menyapa para JAV yg selalu setia menunggu berita dari Om Virus (OV). Jadi gini para AV kemarin OV abis service di salah satu BERES SUZUKI, eh ketemu mekaniknya dan ternyata dia adalah kawan lama OV. Ngomong-ngomong udah lama OV gak ketemu sama kawan lama OV. Yang tadinya hanya sekedar service biasa malah jadi obrolan yang sedikit serius. Jadi gini para AV, OV ini kan lagi nyari berita hangat tentang FU FI yang katanya sebentar lagi akan mbrojol...! nah kebetulan kawan lama OV kerja disalah satu BERES SUZUKI, ya dari setiap obrolan OV singgung-singgung tentang speknya FU FI, dan kawan lama OV yang gak mau disebutkan namanya tersebut berani blak-blakan dengan OV perihal spek dasar dari FU FI yg konon katanya maknyuuuusssss tenan. info pertama yang OV gali dari Kawan Lama OV sebut saja namanya DiKi A.K.A Di Kibulin... xixixixixixix ngoahahahaha. adalah BORE x STROKE yang konon katanya si DiKi itu sama dengan FU Current A.K.A FU Karbu

Selamat siang para AV, Om Virus mau kasih cerita sedikit niy. Eit..... Tapi bukan cerita jorok ya, ini cerita tentang pengalaman Om Virus kemarin pas lagi muter-muter nyatronin toko baut. Jadi gini para AV, Om Virus lagi beli baut ke toko baut di kisaran rumah Om Virus. usut punya usut ternyata owner toko bautnya itu cinta bingitz sama produk SUZUKI singkat cerita Om Virus ngobrol deh sama si owner toko baut tersebut.  Ternyata sang owner itu punya shogun tahun 2005 yang sangat dibanggakan oleh sang owner toko baut tersebut. sambil geleng-geleng dia bilang "SUZUKI, punya mesin itu gila kuat banget". itu kalo motor pabrikan tetangga udah berapa kali turun mesin selama 10tahun, ujar-nya. Om Virus ajakin ngobrol lagi. Ya kalo motor SUZUKI ya begitu koh. kekuatan mesin nya hampir diluar nalar.  kata owner toko baut.. iya saya juga baru sadar kualitas motor SUZUKI pas saya beli shogun tersebut. sedangkan motor saya yang beli dengan merk pabrikan sebelah itu  udah bobrok,

Selamat siang para AV salam Jaringan Anti Virus. Semoga sehat senantiasa. Om Virus mau kasih bocoran sedikit nih tentang area kemudi, meliput area Speedometer dan Segitiga atas serta shutter key nya dari SATRIA F150 Injeksi. yg konon (jangan dibalik ya) katanya akan dilaunching bertepatan dengan Final SIC (Suzuki Indonesia Chalengge) di Sentul,Bogor. SPEEDOMETER Pada Bagian ini SATRIA F150 Injeksi akan menggunakan sistem full digital dengan LCD yg canggih dan modern. bicara Speedometer digital ini bukan kali pertama pabrikan SUZUKI menerapkan pada motor produksi buatan nya. masih ingat seri FXR150 sport paling modern dikelasnya, hahay nguokkk crottttt..... Kembali ke topik, Panel Speedometer SATRIA F150 Injeksi ini juga dilengkapi fitur yg wah dan keren. Yang bikin Om Virus mupeng adalah pada saat kunci kontak diputar pada posisi ON. Jika dilayar speedo motor injeksi biasanya menunggu sampai lampuindikator injeksi mati dulu baru boleh distater. Pada SATRIA F150 Injeksi tampil

Selamat malam para AV sudah makan apa malam ini. Dunia Sosmed lagi rame tentang balap motor paling wah sejagad.  Semoga para AV dapat menyikapi dengan bijak.  Om Virus lagi suntuk sangat ini malam kok berasa lama amat ya. Jadi daripada waktu habis dengan sia-sia, om Virus mau bagi-bagi ilmu niy. Eit ini ilmu bukan sembarang ilmu ini ilmu kudu diserap bener2 biar kagak gagal paham. Bahaya kalo sampe gagal paham. Bisa nyasar nanti didalam kamar :P........ nanti kaya pabrik tetangga lagi nge-training orang tapi pada gagal paham. Ingat ya apa yg om bahas ini g ada hubungan nya antara perbandingan kompresi dengan O2 sensor dengan bahan bakar Premium. Lah, iyo moso sih mesin kompresi diatas 1:11 boleh dikasih premium, udah gitu katanya gpp lagi karena ada O2 sensor. gimana para AV semoga bisa nangkap apa kata om Virus ya. O2 sensor adalah salah satu sensor pada perangkat sistem injeksi yang berfungsi mendeteksi sisa hasil gas buang atau pembakaran di saluran exhaust

Siang Para Anti Virus (AV) Semoga telah membentuk Jaringan Anti Virus (JAV) Siang ini om Virus mau berbagi ilmu yg om punya ke para AV biar para AV makin banyak tahu makin banyak ilmu. Biar gak kalah biar para AV makin kekinian. Om Virus siang ini mau jelasin tentang OHV apa sih itu OHV silahkan para AV simak dan baca baik-baik. Over Head Valve Mekanisme katup ini sederhana para AV, penempatan camshaft terdapat pada cylinder block dibantu dengan valve lifter serta push rod. Sedangkan pada cylinder head-nya, terdapat Rocker Arm, Valve Spring Serta Valve. Mekanisme seperti ini masih lazim dan sering kita jumpai pada mesin V-Twin  milik motor buatan Amerika yg terkenal hingga saat ini. Gak perlu om Virus jelasin para AV pasti juga udah tahu kok.  Gambar diatas dapat kita lihat dimana letak dari Valve Lfter, Push Rod, Guide Spring, Rocker Arm, Valve Spring dan Valve-nya. Silahkan diserap OHV nya ya para AV.  Nex Time om Virus kasih lagi Bahasan

Berdasarkan data statistik kriminal 2013 yang dirilis Biro Pusat Statistik1, Tingginya angka tindak kejahatan berupa pencurian kendaraan bermotor di Indonesia pada tahun 2012 sebesar 41.816 kejadian (naik 17,2% dibanding tahun 2010). Sebagai bentuk antisipasi tindak kejahatan pencurian motor, PT. Suzuki Indomobil Sales berinovasi untuk melengkapi produk motor Suzuki Satria FU150 dengan alarm pengaman bernama Suzuki Security Alarm System yang berteknologi paling advance dan tidak dimiliki kompetitornya. Suzuki Secutiry Alarm System terdiri dari 3 komponen utama yaitu modul alarm sebagai otak pengatur sistem pengaman, sirine untuk bunyi peringatan dan remote sebagai pengatur fungsi yang diinginkan konsumen. Remote yang digunakan memiliki 3 tombol utama yang mudah dioperasikan, yaitu Arm/Lock, Disarm/Unlock dan Mute. Remote pada Suzuki Security Alarm System memiliki 4 fungsi anti pencurian, yaitu: 1.  Anti pencurian dengan Engine Killer Fungsi ini bekerja ketika alar

Tanggal 28 Juni 2013 yang lalu, SUZUKI Indonesia meluncurkan generasi terbaru dari SUZUKI SATRIA Fu 150 yang tampil lebih segar dan lebih menampakkan kesan motor yang mempunyai akselerasi cepat atau responsif dengan paduan warna dan striping baru yang lebih berani. Untuk yang masih belum tahu akan  silsilah dari SUZUKI SATRIA  yang ada di Indonesia, Laskar SUZUKI akan membedah silsilah keluarga SUZUKI Satria Indonesia. 1.  SUZUKI Satria RU 120 S SUZUKI SATRIA pertama kali di perkenalkan pada tahun 1997 dengan mengusung mesin 2 tak, 120cc, berpendingin udara, menggunakan transmisi 5 percepatan dan memakai sistem kopling sentrifugal. Dan SUZUKI SATRIA 120 S adalah mesin bebek pertama di Indonesia yang menggunakan mesin tegak. Di saat pabrikan lain masih terlena dengan mesin bebek 100 - 110, SUZUKI Indonesia menjawab tantangan para penyuka kecepatan dengan menghadirkan Satria 120 S. SATRIA RU 120 S 2.  SUZUKI SATRIA RU 120 R Karena dirasa SUZUKI SATRIA 120 S kurang

Selamat siang para AntiVirus(AV)  Akhir-akhir ini banyak perdebatan di sosmed antara pertarungan Satria FU150 dengan Sonic150R. disini om VIRUS akan membahas tuntas kelebihan dan kekurangan dari kedua AYAGO paling fenomenal dan cetar membahana di indonesia tersebut. Membahas kedua AYAGO tadi tidak jauh-jauh dari segi performa. Padahal sejatinya motor bagus itu gak melulu bicara soal performa tapi soal keyakinan saat mengendarainya (NYAMAN). Semisal contoh om VIRUS tanya sama kalian para AntiVirus(AV).  seperti apa kriteria motor nyaman tersebut. 1. Minim getaran 2. Handling yg baik 3. Kaki-kaki yg mumpuni Suzuki dengan SATRIA FU nya memiliki ketiga kriteria diatas. Sedangkan sang penantang alias SONIC150R masih kalah dari sang rajanya AYAGO aka SATRIA FU. gambar diatas adalah salah satu keunggulan dari SATRIA FU Balancer dengan batang as terdapat karet dan balancernya tidak terbuat dari bahan plastik tapi dari material besi. Sehingga mampu meredam getar

Pada umumnya CDI yang di pakai pada motor merupakan rangkaian komponen elektronika yang terdiri dari SCR (silicon controlled rectifier), Kondensator atau ada juga yang bilang kapasitor, Dioda (Diode) dan rangkaian tambahan untuk kontrol maju mundurnya saat pengapian. Nah apa saja fungsi atau tugas masing - masing komponen yang ada pada CDI , mari kita bahas satu persatu. 1. SCR (silicon controlled rectifier) Komponen yang termasuk dalam jenis thyristor ini berfungsi sebagai saklar elektronik pelepasan arus yang di tampung pada kondensator untuk dilepaskan menuju Koil. 2. Kondensator (Kapasitor) Kapasitor merupakan komponen elektronik yang dapat menyimpan energi listrik dalam jangka waktu tertentu. Dikatakan dalam jangka waktu tertentu karena walaupun kapasitor diisi sejumlah muatan listrik, muatan tersebut akan habis setelah beberapa saat. Oleh sebab itu kondensator berfungsi sebagai penampung sementara arus listrik yang akan di lepaskan ke koil di saat waktu pengap

Banyak hal yang menjengkelkan dari dunia bikers, entah itu dari cara berkendara atau kendaraan yang di pakai oleh bikers itu sendiri. Terkadang perilaku mereka cuma mengikuti trend saat ini. Seperti merubah komponen asli motor dengan variasi, tapi herannya meskipun pihak kepolisian Jember sering menertipkan para bikers nakal ini. Mereka biasanya cuma bisa cengengesan, dasar gak punya malu. Ini contoh hal apa saja yang perilaku bikers yang sering menjengkelkan.????? 1. Memakai knalpot berisik / brong Entah apa maksudnya mereka mengganti knalpot berisik atau brong, padahal knalpot bawaan motor sudah di rancang oleh pabrikan sesuai dengan kondisi mesin motor itu sendiri. Terkadang mereka dengan bangganya membleyer motornya yang berisik. Menurut saya waktunya pihak pabrikan merancang motor dengan posisi knalpot dekat dengan telinga pengendaranya. Agar mereka bisa merasakan bagaimana sakitnya telinga terkena bunyi knalpot mereka. 2. Lampu belakang memakai mika putih Ini lagi