FUNGSI SENSOR O2 SERTA CARA KERJANYA






Selamat malam para AV sudah makan apa malam ini. Dunia Sosmed lagi rame tentang balap motor paling wah sejagad.  Semoga para AV dapat menyikapi dengan bijak. 
Om Virus lagi suntuk sangat ini malam kok berasa lama amat ya. Jadi daripada waktu habis dengan sia-sia, om Virus mau bagi-bagi ilmu niy. Eit ini ilmu bukan sembarang ilmu ini ilmu kudu diserap bener2 biar kagak gagal paham. Bahaya kalo sampe gagal paham. Bisa nyasar nanti didalam kamar :P........ nanti kaya pabrik tetangga lagi nge-training orang tapi pada gagal paham.
Ingat ya apa yg om bahas ini g ada hubungan nya antara perbandingan kompresi dengan O2 sensor dengan bahan bakar Premium. Lah, iyo moso sih mesin kompresi diatas 1:11 boleh dikasih premium, udah gitu katanya gpp lagi karena ada O2 sensor. gimana para AV semoga bisa nangkap apa kata om Virus ya.

O2 sensor adalah salah satu sensor pada perangkat sistem injeksi yang berfungsi mendeteksi sisa hasil gas buang atau pembakaran di saluran exhaust para AV. Guna untuk menekan emisi gas buang agar ramah lingkungan karena pasokan bahan bakar yang disesuaikan sesuai kebutuhan. Tepatnya setelah O2 sensor memberikan informasi ke ECU, kemudian ECU memberikan campuran bahan bakar yang ideal sesuai instruksi O2 Sensor. Sehingga gas buang yang dihasilkan lebih ramah lingkungan.Dan alat ini pula yang membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit. Jadi gak ada kaitan nya dengan motor kompresi tinggi boleh nenggak premium karena ada O2 sensor. Kalo kata om Virus itu sih sama aja pembodohan publik secara masif dan sistematis, waelah om Virus ngomong apaan sih dah kaya elit politik aja....

Mekanisme O2 Sensor :
  • O2 sensor akan membandingkan jumlah O2 dari sisa pembakaran dengan O2 udara luar. bukan mendeteksi ini bensin premium atau pertamax para AV. 
  • Selanjutnya hasil perbandingan O2 ini di konversikan oleh ZrO2 (Zirconia electrolyte) menjadi arus listrik. Bukan! wah bensin premium niy para AV kasih tahu ECU nya boleh gak niy pake premium di mesin kompresi tinggi.
  • Arus listrik inilah yang akan di kirimkan ke ECU sebagai informasi hasil pembakaran yang terjadi pada ruang bakar yg dideteksi melalui gas buang. 
Injector sebelumnya menyemprotkan bahan bakar sesuai sinyal yang diterima ECU sesuai input dari sensor2 dari MAQS, crank position sensor serta sensor temperatur sehingga tercipta semprotan yang ideal setalah bahan bakar terbakar maka hasil pembakaran tersebut dideteksi oleh O2 sensor di lubang exhaust selanjutnya hasil pembacaan ini dirubah menjadi arus listrik yang dikirim ke ECU selanjutnya, ECU akan memberikan perintah ke Injector untuk menyemprotkan sejumlah bahan bakar agar pencampuran udara dan bahan bakarnya menjadi lebih ideal. Gitu para AV.
Dengan adanya O2 sensor maka konsumsi bahan bakar bisa jadi lebih irit serta ramah lingkungan. Karena O2 sensor memberi perintah kepada ECU untuk memperkaya perbandingan bahan bakar dengan udara atau sebaliknya. antara Rich and Lean para AV.

Good night para AV. Semoga makin terang benderang ya. capek kan diboongin mulu. Makanya om virus kasih penjelasan yg semoga aja bisa dimengerti para AV. Akhir kata om Virus mau Kelonan dulu akh.
Salam Jaringan Anti Virus (JAV).

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore up ja
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator ada disebelah kiri atas box filter
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda
Baca selengkapnya