SUZUKI VIRUS

Selamat siang para AV salam Jaringan Anti Virus. Semoga sehat senantiasa. Om Virus mau kasih bocoran sedikit nih tentang area kemudi, meliput area Speedometer dan Segitiga atas serta shutter key nya dari SATRIA F150 Injeksi. yg konon (jangan dibalik ya) katanya akan dilaunching bertepatan dengan Final SIC (Suzuki Indonesia Chalengge) di Sentul,Bogor. SPEEDOMETER Pada Bagian ini SATRIA F150 Injeksi akan menggunakan sistem full digital dengan LCD yg canggih dan modern. bicara Speedometer digital ini bukan kali pertama pabrikan SUZUKI menerapkan pada motor produksi buatan nya. masih ingat seri FXR150 sport paling modern dikelasnya, hahay nguokkk crottttt..... Kembali ke topik, Panel Speedometer SATRIA F150 Injeksi ini juga dilengkapi fitur yg wah dan keren. Yang bikin Om Virus mupeng adalah pada saat kunci kontak diputar pada posisi ON. Jika dilayar speedo motor injeksi biasanya menunggu sampai lampuindikator injeksi mati dulu baru boleh distater. Pada SATRIA F150 Injeksi tampil

Selamat malam para AV sudah makan apa malam ini. Dunia Sosmed lagi rame tentang balap motor paling wah sejagad.  Semoga para AV dapat menyikapi dengan bijak.  Om Virus lagi suntuk sangat ini malam kok berasa lama amat ya. Jadi daripada waktu habis dengan sia-sia, om Virus mau bagi-bagi ilmu niy. Eit ini ilmu bukan sembarang ilmu ini ilmu kudu diserap bener2 biar kagak gagal paham. Bahaya kalo sampe gagal paham. Bisa nyasar nanti didalam kamar :P........ nanti kaya pabrik tetangga lagi nge-training orang tapi pada gagal paham. Ingat ya apa yg om bahas ini g ada hubungan nya antara perbandingan kompresi dengan O2 sensor dengan bahan bakar Premium. Lah, iyo moso sih mesin kompresi diatas 1:11 boleh dikasih premium, udah gitu katanya gpp lagi karena ada O2 sensor. gimana para AV semoga bisa nangkap apa kata om Virus ya. O2 sensor adalah salah satu sensor pada perangkat sistem injeksi yang berfungsi mendeteksi sisa hasil gas buang atau pembakaran di saluran exhaust

Siang Para Anti Virus (AV) Semoga telah membentuk Jaringan Anti Virus (JAV) Siang ini om Virus mau berbagi ilmu yg om punya ke para AV biar para AV makin banyak tahu makin banyak ilmu. Biar gak kalah biar para AV makin kekinian. Om Virus siang ini mau jelasin tentang OHV apa sih itu OHV silahkan para AV simak dan baca baik-baik. Over Head Valve Mekanisme katup ini sederhana para AV, penempatan camshaft terdapat pada cylinder block dibantu dengan valve lifter serta push rod. Sedangkan pada cylinder head-nya, terdapat Rocker Arm, Valve Spring Serta Valve. Mekanisme seperti ini masih lazim dan sering kita jumpai pada mesin V-Twin  milik motor buatan Amerika yg terkenal hingga saat ini. Gak perlu om Virus jelasin para AV pasti juga udah tahu kok.  Gambar diatas dapat kita lihat dimana letak dari Valve Lfter, Push Rod, Guide Spring, Rocker Arm, Valve Spring dan Valve-nya. Silahkan diserap OHV nya ya para AV.  Nex Time om Virus kasih lagi Bahasan

Berdasarkan data statistik kriminal 2013 yang dirilis Biro Pusat Statistik1, Tingginya angka tindak kejahatan berupa pencurian kendaraan bermotor di Indonesia pada tahun 2012 sebesar 41.816 kejadian (naik 17,2% dibanding tahun 2010). Sebagai bentuk antisipasi tindak kejahatan pencurian motor, PT. Suzuki Indomobil Sales berinovasi untuk melengkapi produk motor Suzuki Satria FU150 dengan alarm pengaman bernama Suzuki Security Alarm System yang berteknologi paling advance dan tidak dimiliki kompetitornya. Suzuki Secutiry Alarm System terdiri dari 3 komponen utama yaitu modul alarm sebagai otak pengatur sistem pengaman, sirine untuk bunyi peringatan dan remote sebagai pengatur fungsi yang diinginkan konsumen. Remote yang digunakan memiliki 3 tombol utama yang mudah dioperasikan, yaitu Arm/Lock, Disarm/Unlock dan Mute. Remote pada Suzuki Security Alarm System memiliki 4 fungsi anti pencurian, yaitu: 1.  Anti pencurian dengan Engine Killer Fungsi ini bekerja ketika alar

Tanggal 28 Juni 2013 yang lalu, SUZUKI Indonesia meluncurkan generasi terbaru dari SUZUKI SATRIA Fu 150 yang tampil lebih segar dan lebih menampakkan kesan motor yang mempunyai akselerasi cepat atau responsif dengan paduan warna dan striping baru yang lebih berani. Untuk yang masih belum tahu akan  silsilah dari SUZUKI SATRIA  yang ada di Indonesia, Laskar SUZUKI akan membedah silsilah keluarga SUZUKI Satria Indonesia. 1.  SUZUKI Satria RU 120 S SUZUKI SATRIA pertama kali di perkenalkan pada tahun 1997 dengan mengusung mesin 2 tak, 120cc, berpendingin udara, menggunakan transmisi 5 percepatan dan memakai sistem kopling sentrifugal. Dan SUZUKI SATRIA 120 S adalah mesin bebek pertama di Indonesia yang menggunakan mesin tegak. Di saat pabrikan lain masih terlena dengan mesin bebek 100 - 110, SUZUKI Indonesia menjawab tantangan para penyuka kecepatan dengan menghadirkan Satria 120 S. SATRIA RU 120 S 2.  SUZUKI SATRIA RU 120 R Karena dirasa SUZUKI SATRIA 120 S kurang

Selamat siang para AntiVirus(AV)  Akhir-akhir ini banyak perdebatan di sosmed antara pertarungan Satria FU150 dengan Sonic150R. disini om VIRUS akan membahas tuntas kelebihan dan kekurangan dari kedua AYAGO paling fenomenal dan cetar membahana di indonesia tersebut. Membahas kedua AYAGO tadi tidak jauh-jauh dari segi performa. Padahal sejatinya motor bagus itu gak melulu bicara soal performa tapi soal keyakinan saat mengendarainya (NYAMAN). Semisal contoh om VIRUS tanya sama kalian para AntiVirus(AV).  seperti apa kriteria motor nyaman tersebut. 1. Minim getaran 2. Handling yg baik 3. Kaki-kaki yg mumpuni Suzuki dengan SATRIA FU nya memiliki ketiga kriteria diatas. Sedangkan sang penantang alias SONIC150R masih kalah dari sang rajanya AYAGO aka SATRIA FU. gambar diatas adalah salah satu keunggulan dari SATRIA FU Balancer dengan batang as terdapat karet dan balancernya tidak terbuat dari bahan plastik tapi dari material besi. Sehingga mampu meredam getar

Pada umumnya CDI yang di pakai pada motor merupakan rangkaian komponen elektronika yang terdiri dari SCR (silicon controlled rectifier), Kondensator atau ada juga yang bilang kapasitor, Dioda (Diode) dan rangkaian tambahan untuk kontrol maju mundurnya saat pengapian. Nah apa saja fungsi atau tugas masing - masing komponen yang ada pada CDI , mari kita bahas satu persatu. 1. SCR (silicon controlled rectifier) Komponen yang termasuk dalam jenis thyristor ini berfungsi sebagai saklar elektronik pelepasan arus yang di tampung pada kondensator untuk dilepaskan menuju Koil. 2. Kondensator (Kapasitor) Kapasitor merupakan komponen elektronik yang dapat menyimpan energi listrik dalam jangka waktu tertentu. Dikatakan dalam jangka waktu tertentu karena walaupun kapasitor diisi sejumlah muatan listrik, muatan tersebut akan habis setelah beberapa saat. Oleh sebab itu kondensator berfungsi sebagai penampung sementara arus listrik yang akan di lepaskan ke koil di saat waktu pengap

Banyak hal yang menjengkelkan dari dunia bikers, entah itu dari cara berkendara atau kendaraan yang di pakai oleh bikers itu sendiri. Terkadang perilaku mereka cuma mengikuti trend saat ini. Seperti merubah komponen asli motor dengan variasi, tapi herannya meskipun pihak kepolisian Jember sering menertipkan para bikers nakal ini. Mereka biasanya cuma bisa cengengesan, dasar gak punya malu. Ini contoh hal apa saja yang perilaku bikers yang sering menjengkelkan.????? 1. Memakai knalpot berisik / brong Entah apa maksudnya mereka mengganti knalpot berisik atau brong, padahal knalpot bawaan motor sudah di rancang oleh pabrikan sesuai dengan kondisi mesin motor itu sendiri. Terkadang mereka dengan bangganya membleyer motornya yang berisik. Menurut saya waktunya pihak pabrikan merancang motor dengan posisi knalpot dekat dengan telinga pengendaranya. Agar mereka bisa merasakan bagaimana sakitnya telinga terkena bunyi knalpot mereka. 2. Lampu belakang memakai mika putih Ini lagi