TEMU KONCO INJEKSI (TEKOi)



TEKOi atau biasa disebut "Temu Konco injeksi". Adalah ajang temu para pengguna Suzuki Satria injeksi (FUFiers). Ajang ini sering dijadikan ajang sharing dan berbagi pengalaman menggunakan SUZUKI SATRIA F150 INJEKSI (FUFi). Tips dan Trick yang tidak hanya disharing di sosmed.

Jadi TEKOi ini bisa disebut mengumpulkan para pengguna FUFi untuk mewadahi tali silahturahmi yang sudah terjalin di dunia sosmed sehingga pertemuan bukan hanya sekedar say Hi di dunia sosmed tapi menjadi pertemuan nyata para pengguna FUFi di dunia sebenarnya. jadi tidak hanya sekedar salam satu aspal. tapi memang soul nya melekat menjalin silahturahmi yang nyata. 

OV mau berbagi sedikit pada event TEKOi kemarin.... berhubung acara nya di helat di SUZUKI ARIA PUTRA (ACM) dimana ini adalah dealer sekaligus bengkel resmi yang sudah melek teknologi. sehingga tidak gagap lagi dalam menangani mesin mesin injeksi.

Pihak ACM disini berani dan berbaik hati dengan para FUFiers yang hadir disana dengan memberikan treatment bahwa injeksi ini asyik. asyik jika dioprek ya dioprek dengan mekanik yang memang sudah melek teknologi jadi gak gagap. by the way OV ucapkan terima kasih untuk pihak ACM yang telah open dan menerima para FUFiers dengan tangan terbuka.

OV ucapkan terima kasih untuk para FUFiers yang telah hadir di TEKOi kemarin. best regard for you all. and keep respect. 

keep safety ride.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore up ja
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator ada disebelah kiri atas box filter
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda
Baca selengkapnya