SUZUKI Nex (reborn kah?)

SUZUKI Nex Matic Ringan Nan Irit (Rekor Muri)



Salam sejahtera para AV dimanapun berada.  Lama OV tak bersuara serta tak menyapa Para JAV.  Kali ini OV akan sedikit. Membahas tentang Suzuki Nex dimana Product Suzuki dengan Type Nex ini adalah Motor Matic paling ringan dan ramping dikelasnya.  Ingat dikelasnya loch bukan di ruangan nya heheheheh.   Suzuki Nex ini sempat meraih berbagai macam penghargaan di dunia otomotif.

Yang paling berkesan dan nyata dirasakan oleh Suzuki yang sumringah dengan penghargaan tersebut adalah Rekor Muri (Skutik dengan konsumsi BBM paling Irit)  dikelasnya.  Tenang para AV ini bukan cerita hoax atau melebih lebihkan penghargaan tersebut resmi dianugerahkan kepada Suzuki melalui Type Nex nya.  Jadi kalo Suzuki Nex itu irit konsumsi BBM nya ya para AV percaya aja ya.  OV ngapain berdusta.  Bisa bisa nanti OV di demo karena penistaan keiritan konsumsi bahan bakar motor Skutik lagi.  (jangan ya OV jangan di demo)  kalo demo masak tak apalah OV siap nampung.  Xixixixix



Lanjut dibawah adalah Spesifikasi Suzuki Nex


Panjang 1.850 mm
Lebar 665 mm
Jarak Sumbu 1.235 mm
Jarak Pijak 135 mm
Tinggi Jok 735 mm
Berat Kosong 87 kg
Jenis 4 langkah, 1 silinder
Isi Silinder 113 cm3
Ratio Kompresi 9.4
Sistem Bahan Bakar Fuel Injection
Sistem Pengapian ECM
Sistem Starter Elektrik dan engkol
Transmisi CVT/V-belt
Kapasitas Tangki 3.5 L
Suspensi Depan Teleskopik, per ulir, Peredam Oli
Suspensi Belakang Tipe lengan ayun, per ulir, Peredam Oli
Rem Depan Cakram
Rem Belakang Tromol
Roda Depan 70/90 – 14 M/C 34 P
Roda Belakang 80/90 – 14 M/C 46 P
Velg Casting Wheel


Demikian info dari OV.  Terdengae bahkan bukan lagi hanya terdengar tapi sudah terendus oleh OV bahwasanya Suzuki Nex akan reborn alias atau bisa disebut sebagai diproduksi lagi para AV.  So buat para AV yang kemarin atau sebelumnya sempat kecewe eh kecewa karena Type Nex di discontinue.  Boleh lah senyum senyum sendiri dulu.  Sambil nunggu sinyalment (bener kagak ya tuh nulisnya)  dari Suzuki untuk tgl rilisnya.


Sekian para AV diplanet manapun berada.

#SalamHitam




Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore up ja
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator ada disebelah kiri atas box filter
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda
Baca selengkapnya