Belajar UERO (European Union) tentang emisi



Hai, para JAV lovers dan para AV mania dimanapun berada,  yang lagi dihutan yang lagi dikamar yang lagi dipantai yang lagi digunung yang lagi didapur. Salam sejahtera bagi kita semua.   OV mau berbagi sedikit info yang OV sanggah dari berbagai sumber niy.  Biar Para JAV dan AV mania makin kekinian... Dan semakin ihiy...



OV baru tahu loch ini para AV mania kalau Emisi kendaran bermotor mengandung gas karbon dioksida (CO2), nitrogen oksida (NOx), karbon monoksida (CO), volatile hydro carbon (VHC), dan partikel lain yang berdampak negatif pada manusia ataupun lingkungan bila melebihi ambang batas (konsentrasi) tertentu.

Jadi nganu loch para AV mania dan JAV lovers.  Dalam upaya mengurangi emisi, Uni Eropa (European Union – EU) menempuh cara dengan menggunaan teknologi transportasi yang lebih ramah lingkungan dan kekinian. Di awal 1990 EU mengeluarkan peraturan yang mewajibkan penggunaan katalis untuk mobil bensin, sering disebut standar Euro 1. Ini bertujuan untuk memperkecil kadar bahan pencemar yang dihasilkan kendaraan bermotor.  Lalu secara bertahap EU memperketat peraturan menjadi standar Euro 2 (1996), Euro 3 (2000), Euro 4 (2005), Euro 5 (2009), dan Euro 6 (2014).

Note: Tolong di ingat peraturan ini ada bukan hanya mencegah emisi saja.  Tapi juga dampak yang lebih luas.  Karena jika udara terkontaminasi oleh zat beracun dan terhirup oleh manusia.  Itu dapat menurunkan konsentrasi seseorang.  Karena racun menyerap di aliran darah. Memang tidak dalam jangka pendek.  Karena efeknya akan terasa dalam jangka panjang. Alias beyond, dampaknya ada didepan.  Bukan saat ini. Oleh sebab itu peraturan emisi Euro dibentuk dan diberlakukan.  Untuk menjaga hal hal tersebut.  Dan memberikan Challenge kepada Semua pabrikan kendaraan bermotor untuk memenuhi standarisasi yang sudah diberlakukan.

Persyaratan yang sama juga diberlakukan untuk mobil diesel dan mobil komersial berukuran kecil dan besar termasuk juga disini adalah Sepeda motor. Standar emisi kendaraan bermotor di Eropa ini juga diadopsi oleh beberapa negara di dunia.

Para JAV lover dan AV mania jangan puyeng donk ah.....  Masa baru begini sudah puyeng aja. ...  (Padahal sama OV juga puyeng)   Tapi ini semua demi ke-ihiy an kita semua.  Jadi OV lanjut ya.....  Semangat donk.....
Semangat kakak....



Jadi para JAV lovers dan AV mania,  Penerapan standar emisi tidak hanya berdasarkan penerapan teknologi pada mesin itu sendiri untuk mencapai tingkat efisiensi dan standar nilai tertentu.  Tapi penerapan uji emisi pun diikuti pula dengan peningkatan kualitas BBM. Contohnya Euro 1 mengharuskan mesin diproduksi dengan teknologi yang hanya menggunakan bensin tanpa timbal. Euro 2 untuk mobil diesel harus menggunaan solar dengan kadar sulfur di bawah 500 ppm. Pengurangan lebih banyak kadar sulfur di mesin bensin dan solar diatur dalam Euro 3, Euro 4; dan untuk truk diesel diatur dalam Euro 5. Termasuk juga Sepeda Motor di dalam nya.  Karena Standar emisi tersebut diterapkan di semua mesin pembakaran dalam. Itu hanya beberapa contoh.
Semisal kendaraan yang Para JAV lovers dan AV mania miliki sudah standarisasi Euro 3 dengan nilai RON bahan bakar minimun adalah 92 alias pertamax. Apa yang terjadi jika Kendaraan yang seharusnya kita isi dengan bahan bakar tersebut tapi kita isi dengan RON dibawahnya semisal premium dengan RON 88. Maka kendaraan akan menghasilkan emisi berlebih...  Simple nya sih seperti itu Rekan rekan Ihiy. ....  ☺



Dalam menetapkan standar emisi kendaraan di suatu negara, pembuat kebijakan harus mengetahui betul hubungan erat antara dua hal penting yang berkaitan erat. Yakni antara standar emisi kendaraan dengan teknologi mesin kendaraan dan kualitas BBM.  Itu gunanya untuk menjamin bahwa kualitas BBM yang tepat sudah harus tersedia . Jadi regulator tidak sebelah pihak membuat aturan tapi juga melihat kesiapan di segala bidang.  Gitu loch para JAV lovers dan AV mania.  Jadi gak absurd lagi kan.   Semisal ada yang bertanya Euro itu apa sih...  Kalian tinggal bilang aja.  Kurs rupiah sekarang berapa.  (biar gak ribet aja).  😁

OV kutip dari sini nih.

http://www.gaikindo.or.id/mengenal-standar-emisi-euro-bag-1/

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore up ja
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator ada disebelah kiri atas box filter
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda
Baca selengkapnya