Satria F150 Fi bersama MOTOREX Oil

Selamat siang para AV dimanapun berada. So lama ni OV tak bersua dengan Para JAV sejagad tanah dan air. Okay sebagai opening OV mau sedikit cerita niy. tentang perjalanan  kerabat OV yang belum lama melakukan perjalanan yang OV bilang lumayan jauh sekitar 1200km kurang lebih.

Motor Peserta TEKOi (Temu Konco Injeksi) jenenge DUDUNG

Kebetulan kerabat OV tersebut tidak memiliki unit Suzuki Satria F150 Fi, diberi pinjaman dari salah satu owner FUFi yang sedang dinas kerja di Bali. Yang kebetulan juga adalah pengguna Oli MOTOREX. Wah, OV mbayangi rasa rasane iku kerabat OV kok nasib nya mujur nemen yo.  Touring motor dikei oline wes apik sisan, gak ono PR e blass.

Odometer setelah landing di Kota Asal

Jarak Tempuh Yogyakarta-Kota Asal (Jalur Selatan)

Total Jarak Tempuh (Pantura+Selatan)

KM saat Service+Penggantian oli MOTOREX

Jadi begini para AV kerabat OV yang tadi OV sebutkan tidak hanya ingin menguji kemampuan dari sang Satria F150 Fi tapi juga menguji kemampuan product oli dari MOTOREX. yang di klaim mampu menempuh jarak 5000-6000km.  kebetulan pada foto foto diatas para AV bisa melihat sendiri pada caption foto terlampir. 10588km jarak tempuh pada odometer dikurangi 1207,6km (jarak tempuh total Pulang dan pergi) lalu dikurangi lagi 5007km pada catatan odometer penggantian oli pada saat service. total jarak tempuh saat ini dengan penggunaan oli MOTOREX adala 4373,4km.  Dan yang OV dengar dari kerabat OV kemampuan oli tersebut belum drop jauh. Dan masih digunakan bermacet macet ria di ibukota jakarta dengan jarak tempuh harian 100km kurang lebih. Piye yo rasane oli kui kok iso apik ngono. Motor Satria F150 Fi nya juga termasuk sesuatu loch. motor digeber 4 jam nonstop gak nyala nyala itu sensor suhunya. ya walaupun kerabat OV bilang juga ke OV kalau air radiator juga sudah menggunakan produk MOTOREX juga. wah Joss tenan sepertinya kerabat OV ini. dan selidik punya selidik ternyata MOTOREX ini termasuk produk oli ternama dan sudah malang melntang di dunia balap juga dunia enduro serta motocross. wah, pantes kerabat OV tertarik sekali dengan produk MOTOREX tersebut.

OK sementara ini saja dulu yang OV bahas ke para AV semua. Untuk Info lebih lanjut tentang MOTOREX nanti akan OV bahas di next artikel. 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore up ja
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator ada disebelah kiri atas box filter
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda
Baca selengkapnya