SUZUKI SATRIA F150 Fi (BERANI DIADU)


Siang para JAV! "MIYABI" yang selama ini kita tunggu-tunggu akhirnya resmi dirilis oleh PT.SIS. pada Selasa, 16 Februari 2016, di Sentul International Circuit,atau bisa OV sebut "Sentul besar".
Beruntung OV dapat hadir langsung pada perhelatan tersebut, jadi OV tidak kelewatan prosesi perkenalan "Miyabi". 



"MIYABI" yang selama ini kita tunggu tunggu memiliki spek yang luar biasa yang bisa buat kalian mupeng sejadi jadinya para JAV. bayangkan saja DOHC dengan twin cam nya serta valve dengan sudut lebih tegak serta injektor dengan dual spray ( satu Injektor memiliki 2 arah semprotan) membuat semprotan bahan bakar dari injektor bisa langsung masuk keruang bakar tanpa harus menabrak dinding inlet, box filter udara yang memilki tabung resonator guna memberikan tambahan udara besih ketika ber-akselerasi. Jadi JAV gak perlu lagi galau dengan spek yang diberikan oleh suzuki bayangkan saja diameter Throtle body nya yang mencapai 32mm (terbesar dikelasnya).

Speedometer dengan layar yang dilapisi corning gorilla glass 5


Satria F150 Fi, terlihat dengan jelas bahwa SUZUKI tidak main main dalam mengembangkan produk yang akan dilepas tidak lebih dari 22 juta ini. Sebanding dengan apa yang diberikan oleh SUZUKI kepada pecinta "Speed and Power" dengan radiator terbesar dikelasnya yang menjamin suhu mesin akan selalu tetap terjaga dengan baik. Yang terpantau oleh speedometer yang dilengkapi gorilla glass 5. Kebayang kan betapa keren nya "Satria F150 Fi".

Bapak. Subronto Laras dalam prosesi Launching Satria F150 Fi


So! Gak perlulah para JAV ragu lagih dengan Satria F150 Fi yang ketangguhan namanya sudah teruji selam 18 tahun sejak era 2 tak menjadi 4 tak karburator. Sekarang kita sambut era baru "SUZUKI SATRIA F150 Fi" di era injeksi ini.
#SuzukiYaruki
#SatriaJuara
#NyalakanNyali
#BeraniDiadu
#BeraniLawan

Aleix Espargaro Brand Ambasador SUZUKI SATRIA F150 Fi

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore up ja
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator ada disebelah kiri atas box filter
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda
Baca selengkapnya