HANTU BLAO sang (SATRIA F150 INJEKSI) dengan TURBOCHARGE




Pagi para JAV..... Ternyata diam diam Hantu Blao nongol Di PRJ loch..... Sudah tahu kan apa itu hantu blao....

Hantu Blao itu adalah Suzuki Satria F150 Fi yang di kasih vitamin dengan teknologi kekinian yaitu yg kekinian nya adalah TURBOcharge..... Gimana pasti banyak yang bertanya tanya...... Dengan nada miring kaya orang gak punya pendidikan.. Halah paling Turbo nya cuma nempel doank gak bisa nyala palingan.... Sekali lagi OV tekankan bahwa Sebelum Hantu Blao hadir di PRJ. Seminggu sebelumnya OV sudah ikeh ikeh sama si Hantu Blao dan rasanya kimochi buanget loch... Ada suara ncisss ncissss ncisss.....
 



Yang bikin OV terkagum kagum diluar dari pengaplikasian Turbo nya adalah. Mesin Satria F150 Fi ini masih full standar ting ting alias asli pabrik... Menakjubkan jika OV rasa. Karena apa!, biasanya mesin dengan pengaplikasian Turbo kompresi engine harus diturunkan agar tidak over pressure... Karena ketika tekanan boost turbo sampai di boost tinggi dapat OV pastikan mesin Satria F150 Fi dengan Ratio Kompresi mencapai 11,5:1 ini akan jebol... Tapi ternyata semua itu terbantahkan alias ini mesin Satria F150 Fi teramat sangat kuat. Edunnnnn bener kan.

Jadi buat para JAV bisa mampir di Booth Suzuki biar kekepoan kalian itu agak sedikit berkurang.. Oh iya satu lagi mau OV bilang awas keracunan.. Dan mimisan. Xixixixixix
Proses pengerjaan yang bisa OV bilang rapih jali...
Yuk mampir aja langsung ke Booth Suzuki di Pekan Raya Jakarta.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Menentukan Ukuran Venturi Karburator

Gambar
Pagi para AV lama OV tidak berkecimpung di JAV OV kangend untuk menyapa kalian di JAV OV akan bagikan satu jurus agar setidaknya bisa memaksimalkan kemampuan kendaraan kalian disini yang OV bahas adalah soal karburator. Pasti Banyak diantara para AV yang memodifikasi kapasitas mesin kendaraan nya. Bahkan melakukan penggantian otak pengapian seperti CDI dengan yang unlimiter. Tahukah kalian bahwa penggantian karburator dengan diameter venturi lebih besar itu tidak boleh asal ganti dengan yang besar, semua itu perlu perhitugan yang benar karena ada rumusan nya. Sehingga penggantian yang kita lakukan tidak sia sia. Rumusan nya adalah sebagai berikut. rumus menghitung kebutuhan karburator : D= K x √ (CxN) Dimana : K = Konstanta (nillainya ada di antara 0.6 - 0.9, untuk motor harian disarankan 0.65) D = diameter venturi karburator N = RPM puncak tenaga yang di inginkan C = CC mesin dalam liter contoh : Motor dengan kapasitas mesin 150 cc bore u...
Baca selengkapnya

Fungsi Resonator pada Air Intake Filter

Gambar
Resonator??  Memang apa sih Resonator itu?  Para AV sudah tahu atau jangan jangan para AV bahkan tidak tahu Apa fungsinya Resonator. Ok..... Ok... Ok  Kali ini Akan OV sedikit membahas tentang Resonator tersebut pada Air intake filter kendaraan para AV sekalian.  Dengerin ya.....  (dengerin?) dibaca ajah jangan didengerin OV kadang suka begitu sih.  Xixixix Resonator berfungsi sebagai penyedia udara sesuai kebutuhan kendaraan setiap saat. Saat berakselerasi spontan dari keadaan normal, kendaraan normaly aspirated terkadang tidak memiliki kuantitas udara  yang cukup. Box filter udara Satria injeksi Coba deh,  pernah gak para AV merasa saat berakselerasi spontan, mesin tidak langsung merespons dengan cepat? Salah satu penyebabnya berasal dari kurangnya asupan udara segar yang dibutuhkan mesin. Hal ini disebabkan intake manifold yang tidak mampu mengirim udara ke dalam ruang bakar seketika. Letak Resonator a...
Baca selengkapnya

SUZUKI TWIN SWIRL COMBUSTION CHAMBER

Gambar
Pada sekitar tahun 1988 sampai dengan 2006, motor SUZUKI di hebohkan dengan tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber . Tehnologi Twin Swirl Combustion Chamber atau yang lebih dikenal dengan TSCC adalah tehnologi pusaran ganda yang terjadi diruang bakar. Tehnologi ini cuma SUZUKI yang menggunakan karena sudah di patenkan oleh pabrikan SUZUKI dengan no. paten 771502. Tujuan dibentuknya pusaran ganda pada ruang bakar agar campuran bahan bakar dan udara lebih homogen sehingga pada saat api busi memercik menghasilkan tenaga/daya yang maksimal dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. TSCC terbentuk karena lubang hisap ganda pada satu silinder, pada saat langkah hisap terjadi pusaran ganda pada ruang bakar dan pusaran itu akan lebih cepat seiring hisapan piston. Bentuk pusaran TSCC berbeda dengan Turbo cyclone. Jika Turbo cyclone, arah pusaran terbentuk horisontal, dan pada TSCC arah pusaran berbentuk vertikal. Tehnologi TSCC di aplikasi pada motor SUZUKI yang pernah bereda...
Baca selengkapnya